12月11日，黄茅海跨海通道正式通车，成为粤港澳大湾区内重要的跨海通道工程。

  02黄茅海跨海通道的建设克服了位置处于台风多发区、跨越三条航道、海洋环境盐雾腐蚀等难点。

  03项目从筹备到建成通车耗时六年，得益于粤港澳大湾区西侧两地政府的全力支持和专业团队的高效合作。

  04通车后，珠海到江门开车缩短至30分钟，对沿线城市及区域经济发展产生积极影响。

  12月11日，黄茅海跨海通道正式通车，它是粤港澳大湾区内，继港珠澳大桥、深中通道之后，又一个重要的跨海通道重大工程。

  黄茅海跨海通道的通车，使得珠海到江门开车缩短至30分钟。除此以外，还将对沿线城市以及区域经济发展会带来什么样的变化？又会对大湾区经济一体化的发展产生啥作业？《新闻 1+1》本期节目邀请了黄茅海跨海通道管理中心主任朱超、中山大学区域开放与合作研究院院长毛艳华，一起分析解读。

  ①位置处于粤港澳大湾区的西侧，整个周边没有高的建筑物遮挡，台山和珠海又是台风的多发区，每年有三到五个台风从这里经过。除了要应对高风速的极端天气情况，会对桥梁结构产生大的影响，并且要面对常规风速下的一个涡振问题。

  ②我们的项目跨越了三条航道，其中有两条航道还是带有一点点斜尖的，所以项目还要面临船舶防撞问题。

  ③项目处于海洋环境，海盐的腐蚀是很严重的，桥梁结构的常规使用的寿命保底是一百年，我们怎样保证在海洋腐蚀环境中可使用一百年，结构安全可以没有影响。

  ④大湾区的跨海通道，相较于九几年，想做一个大跨度的桥梁，对桥梁人来说依旧很大的技术方面的挑战。

  接下来十几年的发展，我们可能追求更大的跨度、更高的强度，在桥梁设计、桥梁施工方面实现一个又一个技术突破，这是第二个阶段。

  到第三个阶段，就是港珠澳大桥包括深中通道，包括黄茅海跨海通道项目，大家可能通过了前期的追赶到后期更高更强的突破以后，到了此阶段，更多关注的还有怎么样能回馈社会一个更满意、更美的作品。这一个项目通过整个团队共同的努力，各个方向进行攻关。从目前的通车效果来看，为大湾区人民又奉献了一座很美的跨海大桥。

  黄茅海跨海通道管理中心主任朱超介绍，这么长的一个跨海长度14公里的跨海段，从前期筹备到项目开工建设到通车，6年时间完成，这是非常惊人的速度，在国内外这都是非常快的速度，主要是得益于几个方面：

  ①粤港澳大湾区西侧两地政府，包括省政府，三地政府的全力支持，都对这个通道有非常迫切的需求，大家心往一处想，劲往一处使，为实现这一个项目共同努力。

  ②这个项目前期方案的确定非常快，通过前期方案计算，各个专家集中的评审，尽快稳定了项目的建设方案，这样就围绕这个方案尽快开展了后续设计，包括施工组织设施编制工作，快速缩短了整个从方案设计到施工开工前期的阶段。

  ③在设计阶段成立了非常专业、非常敬业的管理团队，和设计团队、施工咨询团队在前期开展了大量的比选工作，将主要的一些施工工艺大多数都明确下来，并且写到招标里面去。施工开始以后，就能非常快速地完成相关的建造。